最近，有两条社会新闻持续占据各大版块头条：一条是毕节四兄妹自杀于家中；一条是关于专车与出租车的是是非非。关于毕节孩子的死，让人们开始对于生孩子养孩子等自然冲动行为展开了前所未有的大批判，有人觉得没能力养就不要生，贫穷是困境的开始，孩子是绝靖的源头；也有人对当爹妈的谴责简直到了无所不用其极。其实编对这类新闻从来都做不出评判，因为每当悲剧发生，让人想到的首先都不是批判，都是极大的触痛与反思，在中国的当下，仍然有大批活的像丧家犬一样的人，连最基本的家庭都温暖不了，那所有被认为能够推动社会大发展的改革看来又有什么意义？

　　同理，专车跟出租车打的热火朝天，相关管理部门却为了自己的乳酪不被翻动而两眼视情况办事，让改革之路在非法与合法的争论中喋喋不休，并逐渐出现伤亡事故，结局却仍旧是同一行业的不同参与者的打打杀杀。

　　互联网吵闹的再欢，对于传统行业而言，所有的改革也很难实现有规模的自上而下，而是内外夹击的倒逼形式改革，那么改来改去在历史洪流的冲撞中，真的能公平的去伪存真优胜劣汰吗？

　　专车之殇与出租车之痛

　　互联网大环境下，倒逼传统行业改革已经成为不争的事实，出租车行业首当其冲。对于专车的出现，有人拍手称赞，认为部分出租车拒载不打表，绕路态度差还漫天要价，车内环境差，行业乌烟瘴气，还口口声声说专车是黑车，优越感从哪里来？专车实行的是实名登记，车牌司机信息在手机里删都删不了，出租要投诉根本没人理你，专车司机你不给水喝都可以投诉上去，这怎么比？专车是时代车轮，谁也挡不住，因为没有一个乘客愿意回到脏乱差贵的出租车时代。有关部门不管怎么限制，都不会挡住车轮往前，因为这不是一个你让我用什么我就得用什么的时代，乘客都不担心专车并且那么爱用专车，有关部门的执法显然是为了保护自己的乳酪。

　　于是，对于专车的强势来袭，各地的出租车坐不住了，各种砸车打人罢工上访，终于见成效的是很多地区已经明令取缔专车通行。然而越是暴力反抗与钓鱼执法，越是让人们对专车迷恋不已，最终的市场还是让出租车司机哭死。

　　尽管在出租车与监管部门的夹缝中生长，被专车用户深爱不已的专车队伍未来的出路也是无尽渺茫。因为几十年来，黑车就是黑车，不能因为一个软件的出现就将某种行业乱象突然转正，你可以存在，但一定要以合法的形式存在，人们的爱戴是一回事，守法执行是另外一回事。

　　兽药行业的改革之路如出一辙

　　兽药行业、饲料行业、养殖行业一环扣一环的黑色产业链被曝光无数次，尽管食物链的顶端都是所谓的相关部门的睁眼闭眼与不作为，但最终受害的却绝对是链条之下的每个波及行业。互联网这张大网把兽药行业的人压得透不过气来，改与不改谁都在观望，但即便是改革也都是自导自演的独角戏，没有链条顶端的支持，永远跳的都是方格子路，玩不大。

　　传统行业的改革每一次都充满着亡羊补牢的恶趣味，不堪一击的软弱防备每个行业都知道被攻击点在哪，但疏于对侥幸心理的依赖与整改起来的代价，就任由上天来决定该轮到哪个行业倒霉般的迎来可能前景大好的大刀阔斧的改革。想过改革，但一直停留在想的概念里，没想过会改到自己，突然的倒逼式改革在测试着兽药行业的抗震能力与自救能力。

　　有兽药人这样说：传统行业之所以称之为传统行业，那就说明即便是有颇多不足，也一定有根深蒂固的原因在里面，就跟人的性格江山易改禀性难移是一样的，改革说起来就跟吃碗面条那么容易，可真正改起来就跟在人的脸上动刀子想改头换面一样安全性极低，即便是成功的换了一个人，那也可能不是兽药行业了。当然，互联网大时代下，兽药行业的改革是迟早的事儿，但一定是在政策的帮扶与指引下完成，你不可能指望传统行业能够像蚕蛹一样垂死挣扎坚持就变成蝴蝶美丽的飞跑了。
也有兽药人这样说：传统行业基于自身当初依赖背景资源的突飞发展，所以注定了改革的方式基本都会是外行业或者本行业的新型企业倒逼的方式。我们不得不承认：兽药企业的员工与当下的中国人口老龄化类似，人员能力与观念的老化是制约兽药行业改革的最重要因素；另外，兽药行业与互联网的结合能不能实现腾飞发展，给兽药行业人以及消费者带来更广阔的利好空间，这本身就是个极大的问号，无法对这个疑问做出答复，急于改革只能是飞蛾扑火。所有的改革都是为了行业得到更好的规范，消费者得到更多的利好，偏离了轨道只为谋求参与个体的获利，那改与不改没什么意义可言。(爱猪网)