自八月初爆发非洲猪瘟疫情以来，已经三个月了，但疫情一直持续不断，而且每个月爆发疫情的数量都在增加，还没有减少的迹象，疫情也从东北到西南，贯穿了一大半生猪养殖大省。受疫情影响，大部分地区的生猪跨省调运受阻，最严重的时候，全国90%以上的生猪都只能在省内流通。由于我国实行“南猪北养”政策，疫情又最先在北方爆发，造成北方生猪无法南下，价格一跌再跌，养殖户如坠冰窟。生猪南北价差不断拉大，最高的时候，东北几乎是浙江、四川等地生猪价格的一半。

　　为尽快控制疫情，国家采取了一系列措施，比如全面禁止泔水喂猪，根据国外非洲猪瘟的防治经验，45%左右的疫情由泔水传播，我国肯定不能再走一遍老路。在湖南等疫区，每个村都设置了驻村干部，每日观察疫情，对养殖户防疫情况进行排查。另外，为防止疫情进一步传播，重新激活南北猪肉流通，国家鼓励猪肉冷链运输。对于冷链运输猪肉，养殖户有不少疑问，靠这一招到底能消除南北价差现象吗?

　　实行冷链运输猪肉，“小散”和屠企，谁更有利?

　　有人认为冷链运输猪肉，能够消化北方囤积的生猪，肯定对“小散”更有利，无论如何都比卖不出去强。目前南北价差巨大，都是因为生猪流通受阻造成的，调猪变调肉，一样是流通。有人认为北方猪价已经跌到这个程度了，无论什么运输方式，只要北方的猪肉进入到南方，南北价差就能缩小。

　　也有人认为对屠企更有利，运输白条猪，首先要经过本地屠企屠宰，不但屠宰费的成本会转移到养殖户身上，屠企的议价权还会增大，到时候养殖户更加被动，更有人担心会不会因此形成屠企的价格垄断。不过，作者认为，屠企形成价格垄断的可能不大，一个地方不会只有一家屠企，有竞争就难以有垄断。

　　冷链运输是趋势还是一时之举?

　　其实，关于冷链运输猪肉的呼声由来已久，在发达国家，冷链运输已形成了完整的产业链。在我国，接下来实施的乡村振兴战略中，加强农村物流建设，也是一块非常重要的内容。从目前情况来看，受非洲猪瘟影响，生猪跨省调运受阻，国家鼓励调猪变调肉，冷链运输迎来了春天。最后，作者认为，在目前形势下，即使是冷链运输，猪肉的流通也比不流通要好。冷链运输当然有很多好处，比如减少疫病传播等，但也会在很大程度上增加运输成本，至于以后会不会彻底消除南北价差，还有待观察。